在鑄造行業，人們常說，鑄造材料的成分決定組織，組織左右性能;這句話其實并不全面。我們在生產實踐中發現許多鑄鐵，在相同成分時，機械性能卻有較大差異。三維柔性焊接平臺鐵水的質量與其成分有關聯外，還與爐料配比(生鐵用量、廢鋼用量、返回料用量、合金加入量)，熔化與出爐溫度，孕育工藝等有密切關系。所謂合成鑄鐵，就是指配料中使用50%以上的廢鋼，通過增碳合成的方法制取的鑄鐵材料，因為需要較高的熔化溫度，只宜在電爐中熔煉。目前合成鑄鐵主要有合成灰鐵和球鐵。

　　通過大量實踐，對于HT250、HT300等高強度灰鑄鐵來說，廢鋼左右強度、生鐵影響組織.

　　1、配料禁忌：

　　(1)、高比例廢鋼(尤其是船板)與高比例回爐料(澆冒口、廢鑄件、鐵屑)搭配，合成灰鐵的廢鋼加入量不宜超過50%;

　　(2)、高比例廢鋼(尤其是船板)與含硫磷高的生鐵搭配;

　　(3)、回爐料超過40%(澆冒口、廢鑄件、鐵屑)。

　　2、配料優化組合(%)

　　組成生鐵廢鋼回爐料

　　配比A403030

　　配比B304030

　　配比C204040

　　配比D205030

　　3、錳硫含量

　　需要提高硬度時錳的含量可達1.0-1.2%，但不要求相應提高硫的含量(關于灰鐵中的硫含量，另行分析)。

　　某公司為了節約成本，多用廢鋼，在兩個月內試制合成高牌號灰鑄鐵，廢鋼用量一度達60%，有一段時間除加入廢鋼外另加回爐料和少量鐵屑，開始質量不錯，但一段時間后發現鑄件批量縮孔、縮松和有白色硬斑，并且持續不斷越來越嚴重。

　　此缺陷成因：初步判斷是鐵水中MnS的含量過高而引起的鑄件顯微縮孔、縮松，MnS富集形成白色硬斑。這是由于高牌號灰鐵HT300成分要求Mn含量較高(1%左右)，加之廢鋼自身錳也高(船板中的16錳鋼含Mn在1.6%)，而廢鋼中的S以及回爐鐵(包括鐵屑)中的S和錳反應產生的MnS在爐料中的積累達到程度，就會產生過量，從而產生上述缺陷。

　　三維柔性焊接平臺為了減少鐵水中的MnS含量，一般用加入定量的新生鐵(低S低Mn)來調整，另外提高孕育效果，可使MnS細化，減弱其不良影響。

　　廢鋼加入量過大時，由于廢鋼熔點在1530度左右，而生鐵和回爐料的熔點只是1230度左右，多用廢鋼增加了電耗，加大了鐵水的過冷傾向，還吸附大量的氮氣，一般來說合成鑄鐵工藝并不適用于灰鑄鐵，而比較適用于球鐵。